这点也是为什么出弯要缓开油的原因，给油过猛后轮抓地力就没了。
至于high赛，嗨赛的原理和喽赛差不多，甚至可以说是low赛的第二阶段，赛车圈有句老话，嗨high赛都是先low后high。
在前轮打滑失去抓地力之后，车子前端开始外滑，这是low赛的征兆，但前轮在地面滑了一段距离之后，又突然恢复了抓地力，这一滑，一抓，就叫嗨赛。
这种看似安全，以为没摔，实则这个流程只发生在几毫秒内，意味着几毫秒的时间，车头和避震迅速的左右上下摆动了一下，动作幅度极大，而且非常狠，这股力会直接把车手从车座上摔下去，前避震回弹甚至能把车手弹起来。
low赛指的是侧滑，甚至可以理解为低摔而，high赛则是直接把人抛起来，high赛要比low赛危险的多。
深吸口气，秦川稳住车身，现在他不禁想起了徐宏之前跟他说的那句话。
街道赛固然危险，死亡率高，不过街道赛的摔车率却很低，这是一个奇怪的现象，因为街道赛车手骑行风格会相对保守。
危险不代表车手都真的不要命。
赛道安全，但赛道的摔车率很高，这是因为车手会很拼，尤其是排位赛，追求极致的圈速，他们会更晚的刹车进弯，更早更凶猛的开油。
“最后两圈，让我们看看最后杆位会花落谁家！”
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