虽然节奏比之前快了不少，但仅仅只是这样秦川就明显感觉到了速度差别，之前是刹车之后缓缓靠进去的，这次是带着车速直接冲进去，一边冲一边刹。
刹车距离短了，弯速也快了。
车身逐渐倾斜，秦川拉着刹车拉杆的右手也慢慢的松掉一点，带刹入弯不是全程捏紧刹车捏到头进弯，而是随着车身的倾斜，前轮的倾斜，逐渐松掉刹车，缓缓的松。
否则前轮倾角过大刹车抱得太死抓地力不够容易向外打滑。
一旦打滑，那就是传说中的low赛，摔车！
大概入弯接近一半，秦川完全松开刹车，同时也松了口气，车虽然晃了点，但问题不大，接下来依靠发动机制动倾斜，如果全靠二者结合，后面倾角太低秦川还真的没那个信心。
越到弯心车速越低，倾角越低，秦川目前的控车水准也就只能做到前半段，后半段秦川一点把握都没有。
但哪怕如此，车速也快了太多太多。
带刹入弯完全不是秦川之前那种晚刹车能比的，一个半成品都要比秦川之前那种晚刹车快太多太多了。
车子贴近弯心，磨膝，然后给油出弯，一个弯道秦川就接近追上了一个车身的距离，这差距可想而知。
“嗯，这小子...在搞循迹刹车？”
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