带刹入弯顾名思义就是带着刹车进弯，正常的过弯是像秦川他们现在用的方式一样，弯道前的直线区域先刹车，将车速降到一定范围之后松开刹车拉杆，利用发动机制动的减速去倾斜车身进弯，然后磨膝，这是大部分玩家用的过弯方式。
这种过弯方式的优点在于对新手很友好，因为发动机制动的减速很均匀，可以让车身逐渐并且稳定的倾斜。
但也有缺点，那就是慢，进弯比较慢，刹车距离长。
反观带刹入弯，带刹入弯和秦川现在这种过弯方式的优缺点刚好相反。
带刹入弯是将直线的刹车区减少一部分转移到弯道里，直线刹一段，弯道里刹一段，一边捏着刹车一边倾斜车身进弯，刹车和发动机同时制动进弯，这样大大缩短了直线的刹车距离，可以做到更晚的刹车点。
总体区别就是两者一个是在直线刹住然后再进弯，另一个则是捏着刹车冲进弯里。
带刹入弯的刹车区短，另外进弯速度也快，赛车倾斜的也快，上限也高，但缺点就是全靠车手的右手来操作，风险高，门槛高。
弯中捏刹车是新手大忌，一个控制不好，刹车捏重了，前轮打滑直接摔车。
车身倾斜的状态下捏前刹，后果可想而知，带着刹车进弯风险多大，不用说也知道。
这种高效的进弯方式绝对可以在六个弯之内追上去，但秦川只有两成把握成功。
之前只有一成，今天升级之后秦川勉强有两成，秦川的两成指的不是完整版的带刹入弯，而是入门版。
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