比不过往日本去的双程贸易，可日本贸易就那么点份额，没什么太大的增长。这百分之八十左右的利润，传回国内，想来贸易公司的股价又得暴涨一波。
这一次准备的比较充分，一路上就死了两个人。以第一次远航而言，这是个相当不错的成绩了。
商人们琢磨着，若是能在回去的途中，在非洲买一批象牙之类的，回去还能再赚一笔，只可惜非洲那地方瑞典没什么势力，也是人生地不熟，这个想法只能暂时搁置。
百分之八十的利润回报率，已经让这些人相当满意。
而且与那些走私贩子们交流之后，走私贩子们认为再多几倍的货，他们也能吃下。
瑞典东印度公司资本还是不足，造船成本又高，尤其是能去中国的船，造价确实不低。
加上中国那边只收真金白银，瑞典东印度公司也拿不出那么多的真金白银去贸易，在那边又受到荷、英、法等国东印度公司的压制，这让这群在哥德堡的走私贩子们嗷嗷待哺。
走私贩子们向来认为，自己就是在搞“自由贸易”，对大顺的这艘“自由贸易号”，表现出了极大的好感。当然，主要是能给他们带来利益。
事实上，在瑞典东印度公司组成之前，马达加斯加的海盗们，就和瑞典人合作过。
他们劫了船，劫了货，总得销赃。
马达加斯加的海盗们，眼光和刘钰差不多，在欧洲看了一大圈，觉得最佳的合作对象还是瑞典。
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