想到这里，朝刘主任耸耸肩：“这事儿吧，你这个招商办主任还真做不了主，甚至连市府里的这些人也做不了主，只能提个建议，争取一下。”
刘主任想了想，“行吧，我这个等级确实有点低，不过没关系，吃了饭你跟大领导们说。”
杨磊耸耸肩，并没有抱太大的期望。
毕竟，晋省这个地理位置实在有点那啥，不太合适搞交通，山太多了，当初修一条高速路就耗尽了几乎晋省人的财力物力和人力，这要是搞高铁，成本高到吓人。
除非晋省上上下下能够再一次拿出当时修太旧的气势来，发动全省人民有钱出钱有力出力，以超级无敌的民众主动性去抵消成本、施工工艺等方面的劣势。
不然的话，只能和重生前一样，一直到十几年后才能通了高铁，成为最晚的一批，那就很惨了。
当然，就算能争取到，从立项到勘探、设计、施工再到通车，也需要很长一段时间，短则两三年，长则五六年，毕竟高铁网的建设不是一蹴而就的事情，尤其是第一批是带有实验性质的，好多施工工艺都需要在施工的过程中一点一点地解决。
所以，再怎么提前争取，能在一五年左右开始施工就算见效。
在这之前，还是老老实实的修高速路吧，虽然高速路也不是那么好修的，但至少施工难度会低一些，省内的城际高速项目上，省内和地方上也会拥有更大的自主权。
在高铁开通之前，高速路是解决目前潞州府交通困境的最佳手段。
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