而这种双燃料箱配置，已经是目前主流货轮运载量之外对船上空间的极限配置了。
毕竟如果你装太多的燃料，就不能保证运足够多的货了。
其实很多条件，人家世界各国的船舶制造企业，早就已经研究透了。
更是又一些主机厂，早早就已经在双燃料领域开始布局研究了。
其中启动最早的，就是芬兰的瓦锡兰。
可能很多人听说过芬兰的诺基亚，但却不知道在这个国家，还有另外一家非常有名的企业，那就是瓦锡兰。
这家企业在欧洲重工领域，可是一个不折不扣的巨人，曾经几经沉浮，有几次差点破产，但却靠着顽强的生命力，又重新回到了业界之巅。
现在他们自己不造船，却专门给全世界各地的船企，提供技术解决方案。
甚至南朝国三星重工的双燃料发动机体系，就源自于瓦锡兰的技术支持。
而这家企业和咱们国企的企业，合作也非常紧密，比如镇江的两家船企，还有中船，玉柴等等都是这家企业的合作对象。
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